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谁是最伟大的人！谁是我们的榜样！李剑英．他是我们的偶像，是我们最伟大的人！他的事迹值得我们每一个人学习．我最敬佩的人－－李剑英．在李剑英第一次报告飞机撞鸟的时候，战机距机场跑道头2900米、高度为194米。一时间，机身剧烈抖动，发动机转速徒然下降，温度急剧上升，战机的高度平均每秒下降11米。时间在一秒一秒地流逝，险情在一步一步地加重。04分15秒，战机在127米的高度时发动停车！他马上报告指挥员：“我撞鸟了……”
通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两则680米范围内，分布7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共有814户。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户，居住着3500口人。
此时此刻的战机，发动机转速下降，温度急剧上升，剧烈抖动，战机的高度平均每秒下降11米。时间在一秒一秒地流逝，险情在一步一步地加重剧。04分15秒，战机的高度在127米时发动停车！按照规定，李剑英完全可以跳伞，但他意识到，跳伞立刻就能保住自己的生命，但飞机将会坠毁，而且可能落在村庄，人民的生命和财产就会不堪设想。另外，李剑英驾驶战机多年，深爱他的“伙伴”，想做出跳伞、抛弃战机的决心实在是太难了，哪怕只要有一点希望，就是遍体鳞伤，也要把战机驾回去。密集的村庄和心爱的战机，影响和改变了他的跳伞决心。李剑英凭着精湛的飞行技术和良好的心理素质，顽强地操纵着驾驶杆，努力把这匹不听使唤的“野马”驾驶到没有人烟的跑道延长线，并沉着冷静地向指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。”看着战机就要接近跑道延长线，04分18秒，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”
起落架缓缓收起，战机急速下降，90米……70米……50米，飞机机头微微上仰，着落在跑道的延长线，并像箭一样地向前冲出，当冲至离第一接地39.3米处，不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时04分25秒，飞机撞击后悲壮地爆炸解体，他自己粉身碎骨，血肉之躯融入了火热的训练场。
飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众不到20米的距离，幸运的是，没有一名群众受到伤害。